很多車主的第一反應就是快到斬亂麻，潑涼水。刺激瞬間降溫。爽!或者放點氣，降壓降溫。天津馬牌輪胎銷售中心在這里告訴大家，看似非常有效的方法，都是錯誤的，也留下了很多安全隱患。
錯誤做法一：放氣
輪胎的胎壓高了，溫度上升，如果此時放氣，不僅不會降低溫度，降低胎壓。反而由于輪胎變形力度的增大，而增大胎壓。直到輪胎的發熱量和散熱量達到新的平衡點為止。
如果此時還繼續放氣，上升的氣溫會給輪胎帶來更大的胎壓。輪胎使用壽命嚴重降低，甚至發生突然爆胎的情況，威脅到生命的安全!
錯誤做法二：潑水
在輪胎溫度過高時，如果潑冷水降溫。會因突然冷卻造成胎面和胎側膠層各部分收縮不均勻，造成胎體內部各層簾布之間變形不一。使輪胎早期損壞，甚至產生剝離裂紋，瞬間縮短輪胎使用壽命，再行駛就容易發生爆胎了。你要知道，一般胎面部分燙手背為65攝氏度時，胎體內部即接近100攝氏度了。另外奉勸大家的是，不管是輪胎還是發動機艙，都不要在溫度高的情況下用冷水降溫。
那么胎壓上升正確做法應該怎么辦呢?
當發現輪胎胎壓、溫度上升明顯的時候，你既不能放氣。也不能潑冷水，而應當盡快降低行車速度。將車停到陰涼地方，自然冷卻降溫，使輪胎冷卻下來，也讓發動機和車體降溫。還要提醒，當發動機溫度高時，你也不能用水沖洗發動機。不僅容易造成電路短路，引發自燃，也容易熱脹冷肅損壞發動機缸體，損壞發動機。
請大家思考一個問題：跑高速時，是氣壓足輪胎跑容易爆胎，還是氣壓低的輪胎容易爆胎?
正確答案是氣壓過低容易造成爆胎，一方面氣壓低使得輪胎與地面接觸面增大。溫度上升比較快，另外氣壓過低時。會加大胎則扭曲程度，胎側壁變形會更厲害，在行駛過程中，胎側不斷地在曲繞擠壓，這就會導致輪胎溫度急劇上升，而胎側就只有簾布線，沒有鋼絲層，那么當胎側在長時間曲饒擠壓后，胎側的簾布線就會因為受熱過高導致簾布線松散，最后直至爆胎。
當然，并不是鼓勵胎壓太高，例如夏天氣溫上升，輪胎內氣壓會上升0.3個大氣壓。如果平時是2.5個大氣壓 跑起高速來會有2.8個大氣壓 如果有鼓包或者龜裂 就非常不安全。因此建議夏天充惰性氣體----氮氣.