路上跑的車子越來越多了。遠看馬路也成了停車場。雖然河北卡車輪胎廠家零售說馬路成停車場是一種夸張說法。但是因為很多城市的停車場建設沒有跟上，馬路的兩邊都成了車子沒選擇的停放地。而往往馬路兩邊都會有一定的高度落差，也就是人們說的道牙子。車子在道牙子上上下下對車子的輪胎是一種挑戰。
輪胎所遇到的一個廣泛的問題就是鼓包。我們都知道輪胎一旦鼓包，就毫無疑問會成為棄胎。這是因為鼓包不僅影響了輪胎的外觀，更容易引起輪胎爆炸，導致災難性的后果。讓車主們頭疼的輪胎問題之一鼓包出現的原因在很大程度上都是因為，輪胎側面遭受撞擊造成的。
在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。于是，鼓包就出現了。
簾布層的受損是怎么出現的呢?專業人士曾注意過多數鼓包是由于車主們在停車時經常出現“沖上人行道”，碾過馬路牙子的動作。這時輪胎與馬路牙子的接觸面小，壓力一下就在接觸點上增大，也就是在這個接觸點上非常容易出現鼓包。
如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開上去，傷胎的狀況就會大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎。“扁平比”是輪胎術語，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。用通俗一點的話來說，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側面的高度(即胎面與輪轂之間的距離)越低越容易鼓包。如果必須要在惡劣路況中行駛，那么一定要注意放慢車速。因為車速越慢，輪胎沖擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。
路邊停車也要注意些技巧：
1、路邊停車須先駛過停車位，并恰與前方車位內的車輛平行。
2、根據欲入車位大小，來決定與前格車輛之間的并行距離。
3、目測估算完成后，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上再開始倒車。
4、待車子右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正并向左旋轉方向盤。
5、等到車體已頭尾完整停進前后位車輛間，注意是否過度凸出須反復修正。
6、若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些。
7、為防止前車左后保險杠尾端頂到自車右側門，并排時的間隙應多預留些距離。