天津汽車輪胎經批發廠家的輪胎種類很多，各種新技術的融入，給我們在選購輪胎時也帶來了更多的選擇。下面，小編帶大家了解以下分類的幾種輪胎：有內胎輪胎與無內胎輪胎、斜交線輪胎與子午線輪胎、翻新胎、低扁平比輪胎。
1、從有無內胎上來分，汽車輪胎一般分為有內胎輪胎和無內胎輪胎。
有內胎的輪胎顧名思義，在外胎的里面還有一個充有壓縮空氣的內胎。是卡車輪胎的原始設計，用不同的橡膠制成兩個單獨的內胎和外胎，以便將空氣密封在輪胎之中，保持胎壓。主要缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內胎在輪胎中處于伸張狀態，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。
無內胎輪胎不使用內胎，空氣直接充入外胎內腔。更加先進的輪胎研發設計，輪胎本身就有內胎構造，無需單獨的內胎。這項技術簡化了將輪胎安裝到輪輞上時所需的部件和操作。這樣消除了內外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞散出，比普通輪胎降溫20%以上。無內胎輪胎提高了行駛安全性，在穿孔較小時能夠繼續行駛，中途修理比有內胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，因為有較好的柔軟性，所以可改善輪胎的緩沖性能，提高輪胎的使用壽命。
2、從結構設計上來分，輪胎可分為斜交輪胎和子午線輪胎
斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將基本上被淘汰。
現在的主流輪胎使用的是子午線胎，子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈90°角或接近90°角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。由于簾布層的這種排列特點，使子午線輪胎簾布層數比普通斜交輪胎可減少約40%-50%。子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來聯系，所以為了承受行駛時產生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度(夾角為70-75)、強度較高、不易拉伸的周向環行的類似緩沖帶的帶束層。
子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿;缺點是胎側易裂口，由于側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，制造技術要求高，成本高。
3. 從輪胎寬度上分 輪胎可分為高扁平比輪胎和低扁平比輪胎
扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。 以205/60R15規格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是205毫米，輪胎內徑為15英寸，扁平比為60。
交通運輸行業的最新發展趨勢中包括在商用車輛上使用低扁平比輪胎。這些輪胎提供了多種性能優勢，其中包括在緊急狀態下更好的操控性，以及較輕的重量帶來更好的燃油經濟性。
低扁平比輪胎胎壁雖然較短，但胎面非常寬闊，接地面積大，輪胎可承受的壓力也就大，對路面反應非常靈敏;而扁平比高的輪胎有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力較弱，無法有非常穩定的表現。
一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是天津汽車輪胎經批發廠家經過反復測試后選擇的最佳規格，其實輪胎的好壞從價格上也可以區分，但是從經濟實用上考慮，還是需要我們了解各種類輪胎的特性，然后根據實際應用的情況進行選購。