天津叉車輪胎銷售中心發現對舊輪胎的回收再用，一般是翻新或分解，當一些人再次以“變廢為寶”、“節約資源”這些冠冕堂皇的說辭為由，主張大量進口舊輪胎時，近日，中國橡膠工業協會又一次發出緊急呼吁：要求商務部、環保部、海關總署、國家質檢總局等有關部門把舊輪胎列入禁止進口目錄。“只有這樣，才能讓那些不顧環保、只想獲利的投機商無機可乘。”
變廢為寶還是污染環境
據了解，廢舊輪胎被國際上公認是有毒有害的廢棄垃圾，如何處理廢舊輪胎是世界各國共同的難題。輪胎分會這位負責人告訴記者，進口舊輪胎一般有兩類處理方法，一種是通過翻新重新安裝到汽車上使用，另一種是通過加工形成其他產品。
事實上，很多人將進口舊輪胎進行焚燒煉油。他們拆取舊輪胎中的廢鋼絲后，通過燃燒的辦法提煉所謂的汽油、柴油，從而產生大量有害氣體。據了解，前幾年，浙江、山東、湖北、廣東等地焚燒舊輪胎的現象比較嚴重，給當地環境造成了惡劣影響。
在提交的《關于堅決要求把舊輪胎列入禁止進口目錄的報告》中指出，廢、舊輪胎難以區分，進口舊輪胎，廢輪胎也必將大量涌入。國外發達國家出于安全、環保考慮，大量的舊轎車和輕卡用子午胎都不翻新，一般做焚燒處理或向國外轉移。然而，目前，進入我國市場的廢舊輪胎內在質量難以控制，有的胎體還帶有放射性物質，可翻新使用的并不多。
資源再利用還是安全隱患
進口舊輪胎中，卡車子午胎基本上都翻新使用，已經翻新使用過的舊卡車胎，也沒有什么使用價值。而對于可翻新的卡車用舊子午胎，國外都實行分級管理，售價較高，國際進口基本無利可圖。因此，翻新進口舊輪胎會造成安全隱患。
“如果廢舊輪胎是優質資源，那為什么國外放著這么好的資源不利用，反而一邊向我們出口舊輪胎，一邊大量進口我國的新輪胎呢?”輪胎分會的一位專家說，我們不能忘記歷史的教訓。他告訴記者，20世紀90年代，東南沿海一些企業曾進口大量廢舊輪胎，有些舊輪胎從外觀上看不出有什么大毛病，但直接裝車使用就造成爆胎甚至車毀人亡的慘劇。
據了解，目前，我國對廢舊輪胎的回收率較低，主要是做再生膠，輪胎翻新率還達不到世界平均水平，我國面臨著繁重的回收翻新任務。
“廢舊輪胎處理在國外也是非常頭疼的事情，因此他們會以很低的價格將廢舊輪胎盡快處理出去，大量低價舊輪胎流入中國市場，將直接沖擊我國輪胎產業，國內輪胎市場將會陷入無序競爭的漩渦。”一位業內人士說。
大家在購買輪胎的時候一定要經過正規的渠道，以免買到假冒偽劣輪胎。